续航315km 价格高达19.48万 公众的信仰应该结束了
300公里长寿命后，油换成电结构，卖20万。如果放在任何一个独立品牌，都可能被称为狗。但是，大众不愧为大众，用实际行动向世人证明了靠站着挣钱意味着什么。今年10月份，大众推出了一款售价19.48万元的新型土月新能源汽车。看到315km的续航里程，一度以为是5年前发布的车型，但实际上是2020年底大众发布的新能源产品。
不过这种操作也不是第一次让大众玩了。上汽大众推出的朗逸纯电动汽车续航278km，一汽大众推出的高尔夫纯电动汽车和宝来纯电动汽车续航也只有270km。在这个迷你汽车300公里外被枪杀的时代，人们不禁要问，当公众在ID.4大会上发誓要成为中国最强的新能源汽车时，他们是不是在开玩笑。
就算有千言万语，不如看看这个315公里的土月如何。外观和燃油版的土月差不多。它采用纯电动动力总成，所以它的前进气格栅是关闭的。此外，前保险杠的形状也不同，采用C型LED日间行车灯。
其长、宽、高分别为4453/1841/1632mm，轴距为2680 mm，加料口设计在车身右侧，与加油口一致。DC和交流电的充电端口是一起设计的。如果你不告诉我这是纯电车或者没有绿卡，我肯定能看出来这土月是吃电的车。
值得一提的是，这款纯电动土月整个系统只有一个配置。与同类指导价格的燃油两轮驱动豪华PLUS相比，在昂贵的基础上也实现了配置的减少。9.2英寸的中央控制面板已经减少到8英寸，雾灯和转向辅助灯已经取消，自适应巡航已经减少到恒速巡航。动力电池组采用44.1千瓦小时的三元锂离子电池，NEDC在工作条件下的电池寿命为315公里，功耗为14.5千瓦小时/100公里。比新款宝骏微型车E300多4.1 kWh。这个315公里续航里程好像没有虚拟标准。
各种不合理的套路让人很难相信大众是为了销售而造出这样的车，更有可能是为了给新车ID.4造势，让观众通过对比清楚地欣赏大众在新能源方面的进步，从而避免了肆无忌惮的吃瓜者拿ID.4和特斯拉Model 3对比的违法行为。而且送这样的车也提醒了消费者，土月降价到11.38万，库存有点多，需要韭菜帮忙消化。