马斯克唱空但受其他车企欢迎 2021年有哪些车会装备激光雷达？
不管马斯克怎么想，激光雷达前置生产的趋势是不可逆转的。
目前，关于自主驾驶是否需要激光雷达，业界仍有争议。特斯拉CEO马斯克是激光雷达的头号歌手。
然而，各大汽车公司表现出截然不同的态度，纷纷押注激光雷达。随着长城汽车、肖鹏汽车、ARCFOX等国内汽车公司宣布采用激光雷达，威来汽车也将发布搭载激光雷达的新轿跑。
至此，用激光雷达上车已经成为一种主流。不管马斯克怎么想，他能决定的是特斯拉的车上是否使用激光雷达，但这并不能阻挡整个市场的走势。
许多新车公司将使用激光雷达
近日，威来汽车发布了一款新轿跑的预告，上面写着“为明天做好准备”、“2021年1月9日”。不难理解，威来日将在1月9日举行，这款新车将一同发布。
据悉，新车将应用全新的NT2.0电子电气架构，搭载威来最新的自动驾驶技术。芯片上将采用Innovusion、Mobileye Q5双芯片、150kWh电池系统、第二代电站等核心技术，仍值得期待。
从预览中可以看到，车前上方有一个凸起的小方块，如果不出意外的话就是激光雷达的模块。
这也提醒我们，激光雷达最近已经在许多汽车公司得到了应用，如WEY品牌的新旗舰SUV、肖鹏汽车和ARCFOX。
长城汽车采用ibeo公司的ibeo 4D固态激光雷达，探测距离130米，水平角分辨率0.05度。它将采用闪存技术，有望应用于即将推出的WEY品牌全新旗舰SUV。
此外，长城还计划在2021年推出首款支持L3级自动驾驶的汽车，完成高速和城市快速路的全场景覆盖，完成避障变道、多车变道、城市自主变道等功能。激光雷达也成为实现这一目标的有力助手。
近日，肖鹏汽车宣布与DJI旗下激光雷达品牌蓝沃里沃克斯达成合作，将在2021年推出的全新车型上使用后者提供的定制Horiz车级激光雷达。
根据肖鹏汽车发布的消息，其2021年的新车将是基于其大卫平台的紧凑型车，该车也将成为小鹏第一款配备激光雷达的产品。
此外，ARCFOX Extreme Fox HBT的生产版也将使用华为的96线中远程激光雷达产品。极限福克斯HBT是由ARCFOX极限福克斯和华为共同打造的全新高性能智能电动车。它将配备3台96线车载激光雷达、6台毫米波雷达、12台摄像机和13台超声波雷达，以及计算能力为352万亿次的华为芯片。这款车型将于明年亮相。
据了解，华为目前有单、二、三、极狐HB三种激光雷达登舰配置方案
T采用的是华为最为先进的三颗激光雷达搭载方案，可以实现300度的视角，优于搭载1-2颗的激光雷达车型。
搭载了3颗华为激光雷达的极狐HBT除了诸如应对龙门架、隧道场景、地库场景、ECT抬杆、十字路口左拐场景、近端突出物（比如载有钢筋的货车）等场景应用外，还能对快递小哥骑摩托车、行人乱穿马路这种场景等场景做出快速识别和判断，给用户带来更快、更智能、更便捷和更安全的出行体验。
激光雷达成本昂贵仍受热捧？
圈内人都知道，激光雷达的造价成本非常高，可为什么车企都不惜成本的采用激光雷达呢？
智能化是未来的发展方向，自动驾驶技术也是必走的路线，目前大多数自动驾驶汽车都会搭载三类传感器：摄像头、毫米波雷达和激光雷达。
其中，激光雷达是最受关注的传感器，相比毫米波雷达和摄像头，激光雷达在目标轮廓测量、角度测量、光照稳定性以及通用障碍物检测等方面都具有一定优势。
比如在针对远、小障碍物以及近距离加塞等场景时，激光雷达拥有精确的角度测量能力和轮廓测量能力，能够轻松识别这些场景。
激光雷达对于提高驾驶辅助的安全性有着一定的价值，也就是说，使用激光雷达的车型在自动驾驶方面的体验会有明显的提升，这也是车企不惜成本搭载激光雷达的重要原因之一。
小结
除了特斯拉，大部分车企最近都热衷使用激光雷达，其主要原因是激光雷达测试更精准，让自动驾驶更安全高效，用户体验更好，不管马斯克怎么想，激光雷达上车在国内已经迎来了黄金时代。